上證報中國證券網訊（記者 何昕怡）從應急救援到城市物流，從農業植保到空中交通，低空經濟正以“千米高度”打開萬億級市場空間。近日，上交所舉辦科創板新質生產力行業沙龍第十四期，聚焦低空經濟領域，邀請3家科創板低空經濟產業鏈龍頭企業圍繞當下的熱點話題開展討論，包括縱橫股份董事長、總經理任斌，司南導航聯合創始人、總經理王昌，航天宏圖副董事長、總經理廖通逵。

市場空間：萬億級藍海蓄勢待發

低空經濟的生命力在于應用場景的創新。目前，無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等已在物流運輸、農林植保、工業巡檢、空中游覽等多個場景實現成熟應用，并在醫療救護、應急救援、消防救災、科學考察等領域展開初步探索。

例如，縱橫股份無人機的一個應用場景便是應急救援。“從四川、甘肅等地的地震，到河南、北京等地的澇災，我們的無人機都在第一時間前往應急。”任斌表示，在斷網、斷電、斷路的“三斷”場景下，無人機可以第一時間開展應急測繪與線路巡檢，提供應急處置方案。

潛在的低空經濟應用場景還有很多，諸如個人消費、短途運輸、政務飛行等領域，低空市場存在巨大需求。根據賽迪顧問《中國低空經濟發展研究報告（2024）》的測算，2023年，中國低空經濟規模已經達到5059.5億元，到2026年有望達到10644.6億元，從2024年到2026年復合增長率高達28.1%，有望逐步成為經濟的新增長引擎。

國際競逐：全產業鏈生態聯動發展

會上，嘉賓們紛紛表示，在低空經濟領域，中國企業已經展現出一定的競爭力，尤其在消費級無人機領域，大疆創新穩居消費無人機龍頭地位，占據了全球74.3%的市場份額。

嘉賓們一致認為，從硬件制造到軟件開發，再到系統集成和運營服務，我國的低空經濟已經形成了完整的產業生態。其中，上游有生產航空電池的寧德時代、高精度芯片的司南導航等技術突破企業；中游培育出消費級無人機的大疆、eVTOL的億航智能等全球頭部制造商；下游涌現開展低空物流的順豐、空中旅游的東部通航等多元化運營主體。

在國家相關政策鼓勵支持下，低空經濟對產業鏈上下游的輻射帶動作用也在逐步凸顯。以科創板為例，經初步梳理發現，目前已有近30家科創板上市公司直接布局低空經濟產業，涵蓋整機制造、組件材料、空管系統、通信導航等產業鏈上下游環節，一些公司已成長為所在領域的先行者，展現出“硬科技”引領產業發展功能。

通過上下游優勢協同，中國低空經濟產業正在強有力地參與行業的標準制定、技術創新及產業升級、市場份額的爭奪、國際貿易拓展等。

定義升級：空域數字化重構“可計算經濟”

低空空域是發展低空經濟和通航產業的基礎，作為新興產業，低空經濟仍面臨低空空域的開放程度有限、空域資源緊張等挑戰。

“低空經濟絕非簡單的‘飛起來’，而是通用航空的智能升級版。”任斌指出，其核心在于通過數字技術將空域資源轉化為可量化、可運營的經濟要素。

中國信通院報告顯示，低空經濟以“裝備制造、基礎設施、管理保障、應用場景”四域為架構，融合北斗定位、5G通信、人工智能等技術，推動空域管理從“可通達”向“可計算”“可運營”躍遷。

目前，長三角、珠三角、成渝三大城市群已率先探索低空場景落地。深圳開通全國首條eVTOL（電動垂直起降飛行器）城際通勤測試航線，單程耗時較地面交通縮短70%；成都“低空文旅”項目吸引超10萬人次體驗，“深圳灣低空觀光”也成為灣區旅游新名片。

王昌表示，司南導航也進行了相關布局，通過集成北斗系統時空定位、場景感知和認知技術的時空智能，打造可大規模量產的智能駕駛解決方案，助力全球首次“5G+自動駕駛重卡”示范運營。

技術突破：AI大模型破解空域協同難題

低空經濟的爆發式增長，帶來海量飛行器與復雜空域環境的管理挑戰。近期，人工智能技術的突破為行業注入新動能。“AI是低空經濟的‘大腦革命’。”任斌表示，公司已經開始將DeepSeek進行本地化部署，開展無人機圖像識別等應用，提升巡檢效率。未來三年，AI將使無人機從“飛行工具”進化為“空中智能體”。

產業鏈上游企業也同步發力，航天宏圖“天權”大模型產品矩陣全面接入DeepSeek大模型，進一步提升了大模型產品矩陣的智能化水平與應用價值。

人工智能賦予低空飛行器更強的自主決策能力、環境感知能力和任務執行能力，同時，也有助于構建更加高效、智能的低空交通管理體系，推動低空經濟向智能化、規模化方向發展。