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財聯(lián)社12月28日訊（記者 胡皓瓊）2024年，快遞件量已突破1500億件，增速仍高。國家郵政局本月公布的數據顯示，今年1-11月，快遞業(yè)務量累計完成1572.9億件，同比增長21.4%（按可比口徑計算）。而2023年同期，這一增速為18.6%。

業(yè)內人士認為，未來1-2年快遞件量仍將保持兩位數的增長，中長期來看，快遞行業(yè)單量增速定會放緩至個位數。預計明年無人車、無人機會加速應用至各快遞場景。

快遞量增價低 中通走出跌價局面

從快遞行業(yè)A股上市公司“二通一達”披露的經營數據來看，快遞市場價格競爭仍然激烈。

今年前11個月，圓通速遞（600233.SH）完成的快遞業(yè)務量最多，為239.29億票，且其快遞單票收入最高，申通快遞（002468.SZ）、韻達股份（002120.SZ）下半年單票收入接近2元，韻達股份的單票收入在7-8月時甚至跌破2元。

值得注意的是，有快遞公司人士告訴財聯(lián)社記者，“一般情況下，9月份可以說是旺季的開端，因此快遞公司單票價格也會在9月份后開始逐步回漲。”

不過，從上述幾家上市公司公布的數據來看，9月份以后的單票收入除圓通速遞外，申通快遞、韻達股份的漲幅較小。“現如今快遞網點的競爭，甚至已從幾分錢為單位的競爭，轉變到了幾厘錢的競爭。快遞行業(yè)的內卷程度可想而知。”有快遞網點老板向財聯(lián)社記者感嘆。

“實際上，當前快遞行業(yè)的價格競爭，是為了搶占市場份額。”前述快遞公司人士告訴財聯(lián)社記者，但目前，快遞公司已經更加注重服務質量和合理利潤空間的修復了，并不會單純地以追求單量為目標，而降低快遞價格。

不過，財報顯示，今年Q3單季度，中通快遞（02057.HK）的核心單票收入同比增長1.8%，達1.19元（與“二通一達”統(tǒng)計口徑有差異）。單票價格變化趨勢與“二通一達”Q3情況也不同，“散件業(yè)務量的增速同比超過40%，收入結構的優(yōu)化有效緩解了單票價格競爭的壓力。”在此前的第三季度財報電話會中，中通快遞董事長賴梅松表示。

企業(yè)提升產能 網購退貨有增量？

盡管快遞單票價格低位，但10月-11月的快遞服務業(yè)務收入同比皆增長，且環(huán)比9月份亦有所增長，除了快遞單票收入提高的影響之外，業(yè)務量增長是另一大因素。

據財聯(lián)社記者了解，申通快遞今年單日產能突破7500萬單，主要系重點轉運中心產能提升。今年以來，已有安徽合肥、湖南長沙、湖北武昌、吉林長春等地的轉運中心投入使用。“其實目前的產能仍不能滿足需求，但產能的提升不能太過激進，需要保持一定的‘饑餓’狀態(tài)。”申通快遞總裁王文彬此前接受記者采訪時表示。

圓通速遞上海轉運中心則是通過增加自動化分揀設備提升產能。據圓通速遞上海集運中心操作主管成林通介紹，上海各分公司也在陸續(xù)投入自動化設備，這將提升網點產能，各分公司產能的提升也會帶動公司整體的產能提升。此外，圓通今年在上海已建成3個城市服務中心（“一號工程”的網點前置至城市服務中心），明年將再投建3個。

至于近期網購退貨是否帶來增量的問題，多家快遞公司人士都表示，這需要視退件的具體情況而定。

前述快遞網點老板對財聯(lián)社記者表示，往年網購退貨會在派件高峰期后1-2天才會反映出來，現在“雙十一”這類快遞派件高峰期時，會出現上午派件結束，下午就接到退貨攬件的單子。“這只是短期集中退貨帶來的，與平日比翻倍的寄件單量會給快遞員帶來很大的派件壓力，難以應對翻倍效果。針對旺季短期補充人手，也會帶來人工成本的增加。”

對于快遞公司而言，申通快遞相關負責人對財聯(lián)社記者表示，若消費者已經收到貨的情況下重新下單退貨，確實會給公司業(yè)務量帶來小幅增加。在途退貨，公司已經可以在數智化加持下實現秒級響應攔截，發(fā)貨網點也可以在包裹返程過程中實時監(jiān)測到行程，提前做好準備，不會增加網點負擔。

圓通快遞相關負責人則表示，散件單雖然散，但單價也更高，對一些小型網點，若寄件收件太過于分散，確實成本會高，但若收件單量大，成本便能夠被均攤。假設送件和取件的路程重合，使得除了時間上的壓力之外，取件成本會降低。因此不同網點、不同收件路徑等，都會影響成本，需視情況而定。

無人車、無人機應用將加大 東方天地港將建成

“未來1-2年，快遞件量增速可能仍將保持兩位數，但長遠來看，快遞件量增速一定會放慢到個位數。”前述快遞公司人士說。

這意味著，快遞公司也需要通過件量以外的因素提升利潤空間。

“預計明年無人車、無人機會加速應用到快遞各個場景中，進一步降低社會物流成本。”中通快遞相關負責人表示，“以農村寄遞場景為例，‘快遞進村’的一大阻力還是運輸和人工成本高企，無人車的應用，可以降低這部分成本。”

財聯(lián)社記者了解到，目前中通快遞全網監(jiān)管在用無人車超350輛，實際運行里程數已突破170萬公里。圓通速遞在全國20多個地區(qū)已投用超200輛無人車，其無人配送車單車單次可裝載700件，日均可配送2000件快遞，可降低25%的末端運營成本，也能將派件時效提升約2個小時。

值得一提的是，快遞公司的綜合運能也將在2025年得到進一步提升。

近日，順豐控股（002352.SZ）接收了首架波音B737-800BCF貨機，機隊規(guī)模增長至88架。順豐航空方面稱，為持續(xù)提升機隊運行效能、提高航空物流服務的競爭力，順豐航空在擴充運力規(guī)模的同時，亦重視對機隊結構進行調優(yōu)，預計今年底至明年初還將有新運力投運，機隊規(guī)模將向90架邁進。

圓通速遞東方天地港預計將于2025年全面建成投用。目前，項目內多式聯(lián)運中心及部分倉儲設施已建成交付，未來項目將為周邊區(qū)域提供一個聯(lián)通國內、鏈接全球的便捷窗口、通道，帶動上下游產業(yè)鏈入駐，實現物流樞紐和高端制造業(yè)、進出口商貿業(yè)的融合發(fā)展。