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　　周鴻祎投資的新勢力電動汽車品牌哪吒汽車，近來深陷輿論漩渦。

　　圖片源自時報財經圖庫

　　被追討貨款

　　A股公司埃夫特（688165）11月7日晚間披露，公司作為原告，對合眾新能源宜春分公司（下稱“宜春合眾”）及合眾新能源汽車股份有限公司（下稱“合眾汽車”）提起訴訟并于11月6日收到宜春市袁州區人民法院出具的《受理案件通知書》。

　　證券時報·e公司記者注意到，上述訴訟源于宜春合眾拖欠逾4800萬元貨款所致。

　　埃夫特主要從事工業機器人核心零部件、整機、系統集成的研發、生產、銷售業務。公司產品以關節型機器人為主，具有弧焊、點焊、上下料等功能，可用于汽車及汽車零部件行業。

　　據埃夫特公告，2020年至2022年期間，公司與宜春合眾分別簽訂車身車間設備總承包項目合同、滾邊島和焊接島項目合同及自動化焊裝線項目合同及補充協議。截至公司起訴之日止，上述項目已經驗收完成。宜春合眾尚欠4819.54萬元未付。

　　宜春合眾成立于2018年9月，地址位于江西省宜春市袁州區，公司主要從事新能源車整車制造，系合眾汽車的分公司。

　　此次起訴，上市公司請求法院判令宜春合眾立即支付合同價款4819.54 萬元并賠償逾期付款損失。同時，公司請求判令合眾汽車對宜春合眾上述債務承擔補充清償責任。

　　埃夫特已向法院申請4900萬元財產保全措施。公司稱，鑒于案件尚未開庭審理，訴訟事項對公司本期利潤及期后利潤的影響具有不確定性。

　　合眾汽車成立于2014年10月，系新勢力電動汽車品牌哪吒汽車的母公司。

　　降薪裁員

　　近來，哪吒汽車深陷輿論風波。

　　10月中旬，有認證為“哪吒汽車員工”的網友在第三方平臺稱，“哪吒汽車已經發不出工資，并且欠了供應商很多錢”，其還奉勸“大家買哪吒汽車謹慎”。

　　彼時，哪吒汽車有關負責人回應稱，公司正在進行一系列積極的內部管理變革，包括工資結構調整和績效考核體系的優化。在此過程中，一線銷售人員與工廠員工均已按時發放薪資，其余人員先按薪資50%發放，剩余部分待方案通過之后補發。公司方面還透露，其中層和高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。

　　10月末，哪吒汽車又傳出降薪消息。據媒體報道，哪吒汽車自9月1日起降薪，降薪梯度具體為年薪100萬元以上的員工降薪30%；年薪50萬元至100萬元的員工降薪20%；年薪30萬元至50萬元的員工降薪10%；年薪30萬元以下的員工降薪5%。

　　對此，哪吒汽車回應稱，面對當前復雜多變的市場環境，公司必須采取措施來應對挑戰。其中包括實施機構精簡、裁汰冗員、業務聚焦、扁平化管理等一系列舉措，推動公司向更加高效、精益的運營模式轉變。

　　降薪余波尚未平息。11月7日，媒體又曝出哪吒汽車啟動大比例裁員。據財聯社的報道，公司此次裁員比例最高或達到70%，各部門有差異。哪吒汽車則稱其在構建更集中高效的組織架構，分部門按業務要求和未來發展需要進行整合。

　　銷量低迷

　　銷售低迷系哪吒汽車陷入危機的主因。

　　2022年，哪吒汽車交付15.21萬輛，同比增長118%，實現了15萬輛的既定目標，交付量升至造車新勢力第一。大好形勢下，哪吒汽車2023年開起了“倒車”，全年累計交付12.75萬輛汽車，同比下滑約16%。

　　今年年初，哪吒汽車CEO張勇曾透露公司全年銷量目標為30萬輛。然而，公司前9個月交付量為8.59萬輛，同比下降12.13%。

　　自2017年以來，哪吒汽車母公司合眾汽車已完成10輪融資，融資總額達228.44億元。目前來看，上市似乎成為公司擺脫困局的救命稻草。

　　今年6月，合眾汽車向港交所遞交了上市申請。招股書顯示，公司2023年總收入135.5億元。其中，國內收入119.3億元，占總收入88%；海外收入16.2億元，占總收入12%；年內凈虧損68.7億元。自2021年以來，合眾汽車一直處于大額虧損狀態。

　　此前，在回應降薪傳聞時，哪吒汽車方面曾對外稱合眾汽車IPO仍在推進中。