轉自：財聯社

財聯社11月8日訊（編輯 瀟湘）除了提議任命馬斯克為“新政府效率委員會”(DOGE)負責人、擔任“削減成本部長”之外，人們眼下對美國候任總統特朗普將在新政府中如何任命這位世界首富還知之甚少。

不過，馬斯克以往在管理其旗下企業時的那些經典案例，無疑已經為這位億萬富翁會如何在特朗普執掌的新政府中削減開支，提供了啟示……

說到如何提高公司效率，馬斯克長期以來一直不乏以“雷霆手段”取得令人驚艷的成功的先例：比如，他先后將特斯拉和SpaceX從如履薄冰的初創公司轉變為了行業領先者，他曾常說這些公司能取得成功的機會不足10%。

在2022年底接管推特(現為X)后，馬斯克迅速削減了這家陷入財務困境的社交媒體平臺的開支，最終裁員了約80%，盡管他對待員工的方式一度受到了外界批評和質疑，但該公司確實在成功“減負”后一路順利運營至今。

馬斯克甚至曾建議其他公司也進行類似精簡——他認為裁員可以提高生產率。馬斯克去年在一次活動上表示，“在任何一家公司，都會有人幫助推進工作，也會有人拖后腿踩剎車。”

他在推特改革方面激進的舉措，此后也確實激勵了一些其他科技公司啟動了精簡化策略。而眼下，許多美國選民不禁開始呼吁的則是：

希望未來手握“尚方寶劍”的馬斯克也能為政府做同樣的事情——該對那些尸位素餐、尾大不掉、浪費納稅人稅負的政府部門動刀了……

馬斯克會如何“大殺四方”

上月，在談到他作為新成立的新政府效率部門負責人的角色時，馬斯克曾表示，他認為自己可以將聯邦預算削減2萬億美元——約占截至9月30日的財政年度美國政府支出的三分之一。

長期以來，保守派(共和黨人)便一直對美國政府的規模和支出失控表露不滿。然而，談論和真正實際控制開支終究是兩回事。特朗普的第一屆政府就是一個例子：當他希望通過新的開支來贏得民眾支持時，赤字卻在不斷膨脹。

到了拜登執掌下的2024財年（9月末截止），美國政府赤字已高達1.8萬億美元。

值得一提的是，馬斯克在降低成本方面確實有著豐富的經驗，這也是汽車行業的“日常工作”。馬斯克曾在10月份對分析師指出，“降低成本就像玩硬幣游戲。如果你在一輛車上有10000個部件——這是個非常粗略的估算，每個部件成本4美元，那么你生產這輛車就要4萬美元。所以，如果你想把生產這輛車的成本壓到3.5萬美元，你就得從這10000個部件中平均每個節省下50美分。”

對于馬斯克而言，當把角色改換到政府部門內部時，其所面臨的挑戰是——美國政府聯邦預算的一半以上由社會保障、醫療保險、軍費開支和聯邦債務利息構成，而這些項目要么是特朗普承諾不會削減的，要么是很難削減的。

不過，隨著共和黨獲得參議院多數席位并有望繼續控制眾議院，新政府確實可能會迎來難得的削減開支的機會之窗。當然，民主黨人仍可能會嘗試在參議院放慢削減開支的步伐，因為共和黨人對參議院的掌控優勢還不算太大。在參議院，許多重要法案需要60票才能克服阻撓程序（filibuster），即防止延長辯論和阻止投票。即使共和黨在參議院中占多數，民主黨仍然可以利用其少數派的力量來減緩或阻止某些削減措施的通過。

而在另一層面，即使國會不批準削減開支，特朗普的一些支持者也表示，特朗普和馬斯克也可以嘗試利用行政手段來收回國會批準的支出。

馬斯克就對此類行政操作以削減法規提出過類似的建議。“如果國會創建了一個機構，通常如果你查看法律……這個機構原本的任務其實是非常簡單的，但隨著時間的推移，該機構的權力往往會大幅擴大——開始做一些國會從未授權的事情，”馬斯克本周在一場播客中說道。

馬斯克指出，“但其實，你完全可以縮減這些機構，使其規模變小，并要求他們必須遵循國會授權的內容，而不是他們正在做的其他所有事情。”

當然，馬斯克也強調，一些規定依然是必要的，并試圖保證——如果DOGE無意中削減了太多，政府可以簡單地進行撤消。

不新生毋寧死？

馬斯克在商業領域就采用過類似的快速行動與破壞現狀的極端方式。幾年前在特斯拉，馬斯克曾表示他將大幅縮減汽車制造商的實體店，后來由于房東業主的壓力，其決定才被撤回。有時，馬斯克也曾因過度支出而需要迅速削減開支，比如在2018年，特斯拉幾乎破產，因為這家電動汽車公司在提高大眾化的Model 3轎車的生產過程中遇到困難。

多年來，馬斯克的削減開支做法并不僅僅是減少員工人數：他似乎還會更為著重青睞于某些職位，例如在他的工廠增加生產時，其會優先考慮保留或增加生產一線工人，而不是那些管理或行政員工。

同樣，馬斯克也談到了他認為政府中應削減哪些類型的工作，以及資源應如何重新分配。“我們(當前政府)的工作重點顯然放錯了地方，雇用了大量人員審計和追蹤美國人的稅收，而未能雇用關鍵人員來保護我們的邊界，這完全沒有意義，”馬斯克上個月說道。

馬斯克對此也坦然承認，他的削減預算工作可能會在短期內對經濟造成沖擊。“這必然會帶來一些暫時的困難，但它將確保長期繁榮，”馬斯克表示。

而正如馬斯克以往在對其公司采取“雷霆改革手段”時告訴員工的那樣，不去這么做或做錯的后果是可怕的——破產。

盡管大多數首席執行官喜歡避免談論“破產”一詞，但馬斯克常常將其視為一種激勵工具，營造緊迫感，提高風險意識。

在接管推特后不久，馬斯克就曾提到破產的可能性，同時討論過所需的變革。類似地，在他擔任首席執行官的SpaceX，他曾在一封電子郵件中警告員工，變革失敗可能意味著破產。而在特斯拉，作為首席執行官的他也采取了強硬的態度。

“請為比你們大多數人以往經歷過的更高強度的工作做準備，”他在2012年特朗普內部的一封備忘錄中寫道，當時這家汽車制造商正準備推出一款新車。“改革行業并非膽小者所能承受，但沒有什么比這更有價值和令人興奮。”

與此同時，雷厲風行的馬斯克缺乏耐心的名聲，也幾乎是眾所周知的。

在接管推特之前，馬斯克曾給該公司當時的首席執行官發了一條切中要害的短信，凸顯了他直言不諱的管理方法： “你這周都做了些什么？”

這句話如今已經成為了社交媒體上一個著名的梗，有用戶開玩笑說，馬斯克可能很快會準備向美國政府機構的負責人發送類似的信息。

（財聯社 瀟湘）