轉自：IT之家

自 1971 年成立以來，美國鐵路客運服務公司（Amtrak）一直面臨著要求其私有化的呼聲。如今，該公司可能遇到了迄今為止最激進、最具影響力的質疑者 —— 埃隆?馬斯克。

據紐約時報報道，在本周三的一場科技會議上，馬斯克將 Amtrak 列入了他希望削減的政府資助服務清單，稱這家聯邦所有的鐵路公司“令人尷尬”，并表示私有化是唯一的解決辦法。馬斯克表示：“如果你去中國，會體驗到令人驚嘆的高速列車之旅。”中國高鐵的速度至少為每小時 300 公里，連接著中國所有的大城市。相比之下，美國最快的客運列車 ——Amtrak 東北部的 Acela 列車，最高時速僅為約 150 英里（約 241.4 公里）。

馬斯克在由摩根大通銀行組織的會議上說：“回到美國，你會覺得 Amtrak 的狀況令人沮喪。如果你來自其他國家，請不要使用我們的國家鐵路，它會讓你對美國留下非常糟糕的印象。”

此前，馬斯克曾批評加州雄心勃勃的高鐵建設計劃，并呼吁私有化美國郵政服務。

Amtrak 一直未能盈利，使用的技術陳舊過時 —— 部分設備甚至已有一百多年的歷史，并且由于其脆弱的軌道，列車常常出現延誤。去年春天的一個晚上，Amtrak 進入紐約市的線路延誤引發連鎖反應，導致網約車服務價格飆升。在另一天，Amtrak 的延誤擾亂了新澤西交通局的通勤列車，并使波士頓的列車旅行陷入停滯。

但 Amtrak 也是美國交通系統中不可或缺的一部分，它讓人們遠離公路和機場，以實惠的價格連接全國的鄉村城鎮和小城市。

Amtrak 對馬斯克的言論回應稱，其“業務表現強勁”，并期待與特朗普總統合作，打造一個“世界級的客運鐵路系統”。該公司表示，預計在特朗普總統任期內首次實現盈利。

Amtrak 的客運需求正在上升。在過去一個財年中，該公司服務了創紀錄的 3280 萬客戶，并投資超過 40 億美元（IT之家備注：當前約 289.6 億元人民幣）用于改善其老化的基礎設施和陳舊的車隊。本周三，該公司發布了一份白皮書，反對私有化，稱“不清楚 Amtrak 私有化提案旨在解決什么問題”。

白皮書指出，自新冠疫情以來，東北走廊的客運量飆升，Acela 列車預計將在今年引入時速 160 英里（約 257.5 公里）的新列車。在 2024 財年，Amtrak 報告了創紀錄的收入。白皮書還駁斥了私有化將改善其服務的觀點，指出英國政府在經歷了“災難性的三十年私有化”后，正在重新接管其客運鐵路系統。