作者：申萬宏源研究所 交運團隊

　　北上來深圳消費，是香港人周末的常態。筆者居住的深圳，每逢周末、重陽節、圣誕節、春節等節假日，在深圳各大商場與山姆超市，均能感受到港人北上帶來的繁華。根據《深圳發布》微信公眾號引用的深圳邊檢總站出入境數據，2024年截至11月6日，已有1.31億人次港澳同胞過關來深圳，同比增長57.5%，這其中有物價、匯率、消費多元化等諸多因素，而在線下商業如火如荼的同時，內地線上供應鏈也以驚人速度席卷香港地區。

　　包郵集運：物美價廉的中國內地商品以高效的方式進入香港市場

　　“電商快遞行業在件量增速上總是有著強大的beta”，這是業內人士、二級市場在面對快遞增速一次又一次超預期時的感嘆，背后的一大原因在于線上消費的物美價廉、物流成本下降帶動發貨比例提升。這一年來，筆者和香港地區朋友聊的最多的便是電商包郵集運，如今在香港可以享受到和內地差不多低成本的物流履約。以拼多多為例，在平臺補貼下，集運自提享包郵到港，可以實現許多商品“9.9元內包郵”。如需宅配，每單額外增加10元配送費，自提模式下，消費者可在下單時選擇自提點或自提柜，在城區密度通常為幾百米一個，類似內地的菜鳥驛站。集運包郵模式下貨品大多數先轉運至深圳、東莞等集運倉，再通過跨境車發往香港（時效滯后1-2天左右），極大豐富了香港地區居民的購物體驗，降低生活成本。據國家郵政局數據，2024年國際/港澳臺快遞業務量累計完成38.7億件，同比增長26.3%。

　　境內頭部物流企業在境外開疆擴土

　　除低價外，中國內地快遞公司在境外的發展給消費者帶來了多樣化選擇，尤其以高端快遞代表順豐與京東物流為例。2024年順豐集運（SFBuy）推出優惠，由中國內地集運倉合單寄至香港，首2公斤自取運費低至12.6元，續重1公斤只需3.8元。服務范圍覆蓋香港超1500個網點和自取點，包括超900個24小時取件的順豐自助柜（以自提點實際營業時間為準），當天上午10點前合并訂單，最快當天即可送達（資料來自順豐集團微信公眾號）。根據京東物流官方微信公眾號數據，自京東快遞港澳服務升級一周年以來，京東快遞在香港日均攬派量增長24倍，內地與香港互寄快遞量增長16倍。過往跨境業務往往是國際三大主戰場，香港朋友常言“苦DHL久矣”，筆者親身經歷從深圳向香港寄遞文件，使用DHL含有高額基礎運費、正午特派服務費、燃油附加費等，價格高達數百元一件，而順豐僅需要幾十元。相信隨著國內快遞企業的發展，有望為國內外消費者帶來更多便利性。

　　快遞春節不打烊深入推進，生活方式不斷變革

　　2025年，快遞春節不打烊如期而至，順豐、京東物流等企業明確表示不會停運，根據實際情況動態調整服務價格。隨著消費習慣的改變，近兩年年貨節替代了往常的雙十一成為件量高峰期，意味著消費者網購的高頻化、日常化。根據國家郵政局數據顯示，春運前三天（1月14-16日），全國快遞日均業務量超6.7億件，較2024年農歷同期增長超29%。同時，快遞企業也愈發注重對一線員工的關照，以順豐為例，2025年春節預計投入8億元用于激勵和關愛春節前后值守員工，包括近3億元加班費，2億元“春節專項激勵金”和3億元左右的“新春系列福利關懷金”。快遞業務量的高速增長與成本下降息息相關，但成本下降不應與快遞員派費下降劃上等號，希望在快遞高速增長的今天，數百萬從業人員也能收獲他們的美好。