財聯社12月23日訊（編輯 周子意）日本汽車制造商日產和本田周一（12月23日）下午正式宣布，雙方已就合并事宜進入正式談判。兩者的合并預計將締造一個全球銷量第三大的汽車制造商。

　　目前，兩家公司都在“硬著頭皮”應對全球電動汽車市場上的激烈競爭，其主要對手包括了特斯拉、比亞迪等公司。

　　日本當地媒體上周率先報道了這項擬議中的交易，在相關報道發布后，日產汽車的股價直線飆升。而周一下午宣布開啟正式合并談判后，本田的美股上漲超15%。

　　合并或帶來更大優勢

　　在周一的新聞發布會上，本田首席執行官三部敏宏（Mibe Toshihiro）表示，該交易旨在讓雙方共享情報和資源，實現規模經濟和協同效應，同時保護兩個品牌，業務整合將給兩家公司帶來“在當前合作框架下不可能實現的優勢”。

　　Mibe還指出，兩家公司需要在電動汽車和智能駕駛新技術的開發方面付出更多努力。

　　據悉，本田和日產的目標是在2025年6月之前完成整合談判。如若這一交易獲得批準，那么預計本田和日產將成立一家控股公司，作為在東京證券交易所上市的本田和日產的母公司，規模較大的本田將有權提名合并后實體的大部分董事會成員。

　　Mibe還補充道，后續兩家公司業務的融合將會是一個中長期項目，預計要到2030年以后才能取得明顯進展。

　　此外，日產汽車的戰略合作伙伴三菱已獲得加入新集團的機會，該公司將于2025年1月底做出決定。

　　拉出業績低谷

　　雙方的合作想法早在今年3月就已初步成型。當時雙方表示，正在考慮在電氣化和軟件開發方面進行合作，隨后在8月，雙方稱考慮將合作范圍擴大至三菱汽車。

　　這一潛在的合作的推進或許也是由于日產公司財務表現不佳，以及該公司與法國雷諾（Renault）長期合作關系的重組。

　　上個月，在最近的季度業績中，日產表示將裁員9000人，并將全球產能削減五分之一。其業績表現更是令人大跌眼鏡，在2024年上半年日產汽車凈利潤僅為192億日元，同比下滑94%。

　　行業專家Peter Wells上周指出，“這家汽車制造商在市場上一直在掙扎，在日本國內也一直在掙扎，它沒有合適的產品陣容。”

　　Wells還稱，“目前，日產汽車周圍有太多的警告信號，太多的危險信號，必須采取行動。至于合并事宜是否是正確答案，這將是另一個問題。”

　　日產首席執行官內田誠（Makoto Uchida）周一表示，關于整合的討論“并不意味著我們已經放棄了轉機，而是為了確保公司未來的競爭力”。

　　他還稱，“在為未來發展、未來增長采取這種扭虧為盈的做法之后，我們需要考慮最終的規模和增長，這種增長或將通過合作伙伴關系來實現。”

　　本田首席執行官三部敏宏則表示，“如果日產和本田都不能自力更生，業務整合談判也不會取得成果。”

　　對于合并后實體的營收預期，三部敏宏補充道，合并后的實體有望實現年營收30萬億日圓（1，914億美元），營業利潤超過3萬億日元。

　　（財聯社 周子意）